Perché la Dana 44 Full della Jeep Wrangler del 2024

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Una delle modifiche più significative apportate alla Jeep Wrangler 2024 è anche una delle più difficili da individuare: l'asse posteriore della nuova Wrangler è ora un Dana 44 HD a pieno regime. Perché è importante?

Innanzitutto, in cosa differiscono gli assi semi-flottanti e full-flottanti? In un asse semiflottante, su ciascun lato è presente un semiasse che è scanalato sull'estremità interna dove si accoppia con il differenziale. Ciascuna estremità ha anche una flangia della ruota su cui si montano i prigionieri della ruota sull'altra estremità. Questo gruppo tipicamente si accoppia all'estremità dell'alloggiamento dell'asse utilizzando un qualche tipo di disposizione della flangia imbullonata. L'albero dell'asse scorre su un grande cuscinetto a rulli o a sfere all'estremità dell'alloggiamento dell'asse. Gli assali semi-flottanti sono generalmente più leggeri e più facili da produrre e si trovano in applicazioni più leggere.

Per una configurazione con asse completamente flottante, il semiasse serve solo a trasmettere la coppia di rotazione dal differenziale alla ruota. Non sostiene il peso del veicolo come fa un semi-galleggiante. Su un full-float, un perno è fissato all'estremità esterna dell'alloggiamento dell'asse. Su questo perno è montato il mozzo della ruota che scorre su cuscinetti a rulli conici; questo assieme sostiene il peso del veicolo. Pertanto, un sistema ad asse completamente flottante è notevolmente più resistente di un sistema semiflottante di dimensioni equivalenti.

Per quelli di voi che trasportano carichi pesanti, ciò significa che la capacità di carico sull'asse è molto maggiore con un asse completamente flottante. I coefficienti di carico per veicoli simili con i due diversi tipi di assali sono generalmente significativamente diversi. Se esegui ruote hardcore su pneumatici di grandi dimensioni, un full-floater significa che i tuoi semiassi possono anche gestire un carico molto maggiore rispetto a un semi-floater simile perché ora deve gestire solo il carico di coppia.

Ulteriori vantaggi di un asse completamente flottante includono l'evitare lo scenario in questa immagine: dove un asse semi-flottante con una clip a C taglia ed esce dal tubo dell'asse mentre è sul sentiero. Gli assali completamente flottanti consentono di rimuovere completamente un semiasse rotto mantenendo uno pneumatico funzionante su quell'angolo del veicolo. Questo può essere fatto poiché la ruota è effettivamente fissata al mozzo della ruota che scorre sul perno fissato all'alloggiamento dell'asse. Se l'asse è dotato di mozzi con bloccaggio manuale, potrebbe essere possibile sbloccare i mozzi posteriori per trainare un veicolo in panne su un sentiero o per il traino in piano su strada.

In breve, no, non ne hai bisogno. Tuttavia, l’elenco dei vantaggi potrebbe evitare agli appassionati di apportare alcuni aggiornamenti alle loro Jeep. Vale a dire, i fuoristrada che desiderano ruote e pneumatici più grandi apprezzeranno la resistenza aggiuntiva offerta dal Dana 44 HD a pieno regime. Chiunque abbia intenzione di trainare un rimorchio dietro il Wrangler noterà l'aumento della capacità dell'attacco e, nello sfortunato scenario di un incidente sul sentiero, i semiassi posteriori rimarranno all'interno del tubo dell'asse finché il conducente non sceglierà di rimuoverli.