Sollevare la Ford Super Duty del 2023 diventa molto più complicato con le bilance di bordo

Non solo installazioni errate possono disabilitare la funzione, ma possono anche compromettere i fari con livellamento automatico.

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Lo adori o lo odi, i kit di sollevamento sono un punto fermo della cultura dei camion. È la prima modifica che molte persone realizzano quando acquistano un nuovo rig. Questo è già stato il caso con la Ford Super Duty del 2023, ma sui pickup dotati di quelle bilance di bordo truccate, installazioni improprie stanno rovinando la calibrazione. Ciò non solo disabilita la funzione, ma fa anche disallineare i fari.

Per capire perché è un problema bisogna prima sapere come funziona la bilancia di bordo. La tecnologia, fornita di serie sull'allestimento Limited ed è disponibile sui camion Platinum, King Ranch e Lariat Ultimate, misura il carico utile e il peso del timone del rimorchio con sensori montati davanti e dietro. Questo ti dà una lettura in tempo reale di quanto peso sopporta il camion, sia nella cabina che nel pianale e sull'asse posteriore.

Come Wicked Customs si è affrettato a sottolineare in un video, modificare l'altezza del Super Duty senza correggere la posizione di quei sensori, specialmente nella parte anteriore, crea problemi. Le aste e i sensori si muovono verticalmente tra il braccio del raggio inferiore e il telaio. Trasmettono dati in tempo reale al camion e regolano i fari di conseguenza in modo che non accechino i conducenti o non splendano lontano dalla strada. Se i sensori non sono regolati per compensare l'altezza modificata delle sospensioni, sul cruscotto verrà visualizzato un avviso con la dicitura "Funzioni avanzate non disponibili".

Anche se potrebbe non essere una caratteristica cruciale per la guida di tutti i giorni, la paghi e potresti anche usarla. Inoltre, nessuno vuole guidare un camion da 90.000 dollari con avvisi su tutto il cruscotto.

Wicked Customs sottolinea che è più semplice mantenere i sensori posteriori nelle specifiche perché le staffe delle aste sono montate sopra le molle a balestra. Ciò significa che puoi aggiungere un blocco di sollevamento e bulloni a U più lunghi all'estremità posteriore senza troppi grattacapi. Se i proprietari optano per i kit di sostituzione delle molle a balestra, i sensori, che si spostano orizzontalmente sul retro, dovranno essere riposizionati, ma a quanto pare è un lavoro semplice.

Negozi e proprietari devono tenere a mente questi passaggi, anche se stanno solo livellando il front-end. In realtà è una modifica più comune di un kit di sollevamento completo poiché molti conducenti vogliono solo che il loro camion sia a filo. Un kit di livellamento consente anche più spazio per pneumatici più grandi, e ho visto i nuovi pickup Super Duty montare pneumatici da 38 pollici senza alterare affatto la sospensione posteriore. L'ultima cosa che desideri è che un camion così alto abbia fari super luminosi che brillano direttamente negli occhi dei conducenti in arrivo.

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