Evita problemi comuni con i dadi ad aletta

Una delle cose più spaventose e pericolose che possono accadere a qualsiasi conducente è un incidente con ruota staccata. Tali incidenti di solito si verificano in due casi: errori di installazione (elementi di fissaggio scarsamente serrati, apparecchiature difettose) e usura dovuta a cattiva manutenzione.

Il modo migliore per evitare problemi con il distacco delle ruote è comprendere meglio come funzionano le ruote e cosa le aiuta a rimanere in posizione. Sfortunatamente, i dadi e i perni sono spesso trascurati. Non molti proprietari di automobili conoscono i rischi associati alla loro modifica o addirittura al loro retorring. E questa ignoranza contribuisce agli incidenti stradali.

Quindi, se stavi aspettando un segnale per studiare un po' meglio il tuo veicolo, è proprio questo. C'è molto da imparare su cose che diamo per scontate, come i dadi. Tra le cose più importanti da cercare ci sono il tipo, la dimensione della filettatura dei dadi delle ruote e, ovviamente, la coppia. Queste misurazioni sono specifiche per ogni modello di auto e anno, tienilo a mente.

Come individuare e riparare i dadi ad alette allentati?

La coppia è il colpevole più probabile dei problemi con i dadi ad alette. Praticamente qualsiasi automobilista ricorda immediatamente la misura giusta degli pneumatici per la propria auto, ma solo pochi sanno che il serraggio dei dadi ad alette deve essere preciso e attento. È possibile trovare facilmente queste specifiche nel manuale o utilizzare una tabella online. Ignorarlo causerà danni irreversibili al battistrada e al mozzo se si utilizza troppa coppia o li si lascerà allentati se la coppia è insufficiente.

I dadi allentati possono metterti nei guai seri, è pericoloso guidare in quel modo. Fortunatamente, ci sono alcuni segnali rivelatori che ti avvertono del pericolo. Se di recente hai sostituito le ruote o hai fatto qualcosa ai dadi, ai prigionieri o ai bulloni (a seconda del veicolo), presta attenzione ai tuoi sensi. Le ruote allentate tremeranno, rendendo l'auto meno reattiva e creando vibrazioni spiacevoli. Fermati ogni volta che noti questi segnali e utilizza una chiave dinamometrica per verificare quanto sono fissati saldamente i dadi. È impossibile fare a meno di una chiave dinamometrica e delle esatte specifiche di coppia consigliate per la tua auto.

Puoi riavvitare i dadi da solo se hai una chiave dinamometrica, una chiave inglese e un martinetto robusto in grado di sollevare l'auto in sicurezza. Questa soluzione è veloce. Tuttavia, non è definitivo. Quando ti accorgi del problema, il danno è già stato fatto. Anche se i dadi e i prigionieri sono realizzati in una lega o un metallo resistente, presentano ancora parti vulnerabili come la filettatura. Vibrazioni e attriti possono danneggiarlo gravemente, aprendo la strada alla corrosione e all'affaticamento del metallo.

Se ciò accade, puoi serrare nuovamente i dadi con attenzione e recarti al negozio di assistenza più vicino per farli controllare da un professionista.

Come evitare di danneggiare il filo?

Di solito, incoraggiare le persone a cercare cose su Internet per supervisionare i professionisti che svolgono il proprio lavoro è negativo, ma non questa volta. Conoscere il pericolo di ruote installate male è una questione di buon senso. Alcuni negozi possono essere tentati di utilizzare attrezzature adatte per il fissaggio dei dadi ma non dei dadi delle alette delle ruote.

Devono essere posizionati con cura in modo che corrispondano alla filettatura e quindi serrati secondo le specifiche consigliate. "Soprattutto se il tuo veicolo utilizza dadi ad alette con sede piatta", avverte Oliver Brown, il coordinatore dei dati presso Wheelssize.com. "Sono noti per la difficoltà di centratura." Ciò rende le pistole a impatto e altre ottime attrezzature effettivamente dannose.

L'applicazione di una coppia eccessiva ai dadi delle alette può causare il cedimento degli elementi di fissaggio. Il risultato più comune dell'utilizzo di più forza del necessario è il filo strappato. I dadi ad alette hanno piccole scanalature che li aiutano a fissare la ruota in posizione. Se vengono rimossi, la presa del dado dell'aletta sul perno si allenta e il peso dell'intera ruota verrà distribuito in modo non uniforme, causando ulteriori danni alle alette serrate correttamente.

In altri casi, una coppia extra "per buona misura" o l'uso di pistole a percussione possono tirare i perni così forte da allungarli. Il metallo può sostenere solo questa sollecitazione prima che inizi a rompersi, compromettendo la ruota.