10 modi in cui una Toyota Stout EV potrebbe battere la F

Il Ford F-150 e il Chevy Silverado potrebbero essere i re dei pick-up, ma le versioni elettrificate stanno per affrontare una dura concorrenza.

I camioncini sono il tipo di veicolo più venduto negli Stati Uniti ormai da più di 40 anni, e il Ford F-150 e la Chevy Silverado sono in cima alle classifiche di vendita da sempre. Mentre l’elettrificazione del mercato automobilistico continua, Ford e Chevy cercheranno di continuare questa tendenza con l’F-150 Lightning e Silverado EV, ma Toyota sta resuscitando un vecchio modello che potrebbe mettere i bastoni tra le ruote.

A partire da circa $ 60.000, il Ford F-150 Lightning è il camion elettrico per eccellenza, dotato di molta potenza, ampia capacità di traino e una batteria abbastanza grande da alimentare la tua casa se necessario. Il modello base produce 452 cavalli mentre gli allestimenti più alti arrivano fino a 580. La capacità della batteria può arrivare fino a 131 kWh, consentendo all'F-150 Lightning di fornire un'autonomia massima di 320 miglia con una singola carica. Con un prezzo simile, il Silverado EV è più potente del suo rivale più feroce, producendo fino a 754 cavalli e offrendo un’autonomia fino a 450 miglia con una carica grazie a un pacco batteria che può essere grande fino a 200 kWh. Tuttavia, entrambi questi attori affermati potrebbero essere battuti dalla prossima Toyota Stout EV se la casa automobilistica giapponese riuscisse a giocare bene le sue carte.

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La Toyota Stout originale fu sostituita dalla Toyota Hilux alla fine degli anni '60, ma potrebbe essere sul punto di fare un ritorno. Introdotta per la prima volta negli anni '60, la Toyota Stout era nota per essere un camion versatile e l'imminente Stout EV potrebbe portare avanti la tradizione. Fa parte del programma Toyota New Global Architecture (TNGA) e sarà basato sulla piattaforma TNGA-K nota per la sua versatilità e robustezza. Questa piattaforma è condivisa da vari altri veicoli tra cui Toyota Camry, RAV4, Highlander e persino Lexus RX. La piattaforma TNGA-K combina una carrozzeria leggera con nuovi motori e sistemi di trasmissione nel tentativo di massimizzare la manovrabilità, la sicurezza e l'efficienza, e l'imminente Stout EV è destinata a incarnare tutto ciò.

Finora Toyota è rimasta a bocca chiusa sulle specifiche tecniche della prossima Stout EV e le speculazioni si scatenano. Uno degli aspetti più intriganti è, ovviamente, il numero di motori elettrici che Toyota inserirà al suo interno, e le voci suggeriscono che potrebbe essere dotato di una configurazione a triplo motore non presente né nell'F-150 Lightning né nel Silverado EV. L'F-150 Lightning viene fornito di serie con due motori elettrici e trazione integrale e il Silverado EV, nonostante offra più potenza, opta per una configurazione simile, con doppi motori e AWD standard in tutte le finiture. Dal momento che le specifiche finali della Stout EV sono ancora incerte, la prospettiva di una configurazione a tre motori è sicuramente entusiasmante.

Ford F-150 Fulmine

Chevy Silverado EV

Gruppo propulsore

Doppio motore, trazione integrale

Energia

452–580 cavalli

510–754 cavalli

Coppia

775 piedi-libbra

785 piedi-libbra

Batteria

98-131 kWh

Fino a 200 kWh

Allineare

230-320 miglia

450 miglia

0-60 miglia all'ora

4 secondi

4,5 secondi

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Sia l’F-150 Lightning che il Silverado EV sono camion efficienti di per sé, ma le dimensioni sono un grande fattore limitante. Lo Stout EV sarà un camion molto più compatto, il che significa che anche il suo gruppo propulsore sarà in grado di funzionare in modo molto più efficiente. Il Ford F-150 Lightning è attualmente offerto con due diverse capacità di batteria: un pacco batterie da 98,0 kWh che offre 230 miglia di autonomia con una sola carica e un pacco batterie più grande da 131,0 kWh che aumenta l’autonomia a 320 miglia. Il Silverado EV, d'altra parte, offre una capacità della batteria fino a 200 kWh grazie alla piattaforma Ultium di GM, e questo gigantesco pacco batteria può fornire un'autonomia fino a 450 miglia con una sola carica. Entrambi i camion ottengono eccellenti valutazioni di efficienza, ma si aspettano che lo Stout EV li superi entrambi quando uscirà.