Come un incontro casuale con i dipendenti Tesla ha salvato il mio 9

La salute della mia sorella anziana è peggiorata, quindi ho deciso di andare a trovarla a Castlemaine Victoria. Vivo a Sydney, quindi significava una giornata on the road (viaggio di 9 ore da Sydney a Castlemaine a Victoria).

Sono partito da solo con la mia Tesla Model 3 Performance di tre anni fa verso le 7:30 del mattino. Un po' di traffico in uscita da Sydney ma niente che mi disturbi riguardo al viaggio che mi aspetta.

Ero già stato a Geelong una volta, due volte sulla Gold Coast e all'inizio di quell'anno avevo guidato fino a un allevamento di bestiame a 150 km a nord di Dingo, nel Queensland centrale. Un viaggio nella parte settentrionale di Victoria non dovrebbe essere una sfida per il mio veicolo elettrico.

Ad ogni modo, sono arrivato a Goulburn con facilità, ho collegato la macchina per caricare la tappa successiva. Avrei potuto arrivare a Wodonga con una carica del 100%, ma ho deciso di fermarmi a Gundagai e caricare lì, quindi ho impostato la ricarica dell'auto all'80% circa.

Avevo subito un intervento chirurgico di recente e non volevo spingermi troppo oltre. Poi i miei pensieri si sono rivolti al cibo perché quella mattina non avevo mangiato nulla. Mi sono diretto verso un piccolo bar a meno di 5 minuti a piedi.

Un caffè grande e un panino con uova e pancetta più tardi e sono tornato alla macchina per disattivare il caricabatterie e dirigermi a Gundagai. Ho staccato la spina, poi ci ho ripensato e l'ho reinserita. Era all'85% circa, ma pensavo di poter accorciare la tappa successiva ricaricando un po' di più qui. Sono arrivato a poco più del 90% e ho deciso di partire. Non va bene caricare la Tesla Performance al 100% quando non è necessario comunque.

Non ricordo nemmeno la strada per Gundagai e mi sono ritrovato ai caricatori pronto a caricare per la prossima corsa verso Wodonga. Collegato il cavo e oh no, si caricava, nessuna T verde lampeggiante, solo T blu lampeggiante!?

Mi sono trasferito in un'altra stazione e l'ho provato, ma nessuna differenza. Proprio in quel momento è arrivata una Model X e ha iniziato a caricarsi senza problemi! A Gundagai ci sono anche caricabatterie rapidi NRMA proprio accanto ai caricabatterie Tesla. Quindi mi sono rivolto a loro per provare, ma nessuna differenza. La segnalazione di errore sul mio telefono diceva che non c'era alimentazione o qualcosa che potesse influire.

Ho chiamato il numero dell'assistenza Tesla e ho trascorso circa 20 minuti a provare cose diverse con il tecnico dall'altra parte del telefono. Riavviare la rotella di scorrimento, spegnere l'auto per 5 minuti, tirare il cavo di blocco della porta di ricarica all'interno del bagagliaio, verificare la presenza di detriti nella porta di ricarica che potrebbero bloccare la spina, aprire e chiudere la porta di ricarica tre volte dallo schermo della console nel auto.

La tecnologia era a corto di idee. Alla fine mi ha suggerito di dirigermi al caricabatterie di destinazione più vicino e di provare un caricabatterie di destinazione. Non ne ero particolarmente entusiasta, ma se fosse tutto ciò che potessi fare...

Poi, proprio mentre riattaccavo il telefono, quelli della Model X tornavano alla loro macchina. Quattro ragazzi con addosso magliette Tesla e sembravano preoccupati che stessi avendo problemi. Mi hanno chiesto se avevo problemi e hanno detto che erano dipendenti Tesla che avevano seguito un corso di formazione a Canberra e potevano aiutarmi.

Ho colto al volo l'occasione. Meccanici mobili a centinaia di chilometri dal negozio Tesla più vicino proprio quando ne avevo bisogno.

Quindi, tutti e quattro hanno iniziato a smontare la mia macchina, uno con il laptop aveva letto le note per la risoluzione dei problemi cercando di eseguire il debug di questo problema. Hanno provato varie cose, pensando che fosse un problema semplice tanto per cominciare.

Prima hanno provato tutti i trucchi più semplici. Poi soluzioni sempre più complesse finché non hanno iniziato a scusarsi e a suggerirmi di dire alle persone dell'assistenza semplicemente di inviare un carro attrezzi perché nulla avrebbe funzionato.

Poi uno dei ragazzi ha deciso di provare un'altra cosa. Penso che lo abbiano chiamato riavvio o ripristino a 12 V. Il processo è stato il seguente:

Ha funzionato!

L'auto ha iniziato a caricarsi normalmente. Congratulazioni a tutto tondo e una stretta di mano molto grata.

Se ne sono andati tutti dicendo che probabilmente ci saremmo raggiunti alla prossima stazione di ricarica. Stavo per andarmene quando il ragazzo da cui avevamo preso in prestito gli strumenti appare chiedendosi se i ragazzi di Tesla se ne fossero andati con il suo set di prese, ma no, era ancora nella mia testa.